阪神高速でのＥＴＣレーンが事故がつきに１５００件

　阪神高速道路のＥＴＣレーンで、車載器へのカード未挿入などによる精算エラーが月平均約１５００件発生し、バーへの衝突や急停車した車への追突事故も月平均１８件起きていることが２日、わかった。

精算エラーが出ると、係員が手作業で課金せねばならず、かえって時間がかかるほか、バーへの衝突事故などが起きると、復旧作業で平均約２時間にわたってレーンの閉鎖を余儀なくされる。

ドライバーからの苦情の原因にもつながっており、関係者は注意を呼びかけている。　　　　

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■カード入れ忘れや期限切れ　阪神高速道路会社によると、阪神高速の１日の全線通行車両は９０万～１００万台。

今年２月末のＥＴＣ利用率は７４・４％で、１日７０万台、１カ月２１００万台以上がＥＴＣを利用している計算になる。


　しかし、ＥＴＣの普及に伴い、盗難防止のために抜いておいたカードの入れ忘れや差し込み不足、カードの有効期限切れなどで、バーが開かないケースが急増。検知ポイントをエラーで通過してしまうと、自動精算できなくなるため、係員が駆けつけてカードと同じ割引課金や現金での精算を手作業で行わねばならなくなる。

　同社がこうしたケースを集計（昨年４～１２月）したところ、月平均約１５００件発生していることが判明。

エラーの場合、車載器から音声やブザーで警告音が鳴るが、速度の出し過ぎで、そのままバーに衝突するケースも月平均１８件発生しており、急停止した車に追突する事故も月平均１件のペースで起きている。

　バーが壊れると、点検班がレーンの通信やバーの動作を確認するまで平均２時間が必要で、ドライバーから「なぜＥＴＣレーンが閉まっているのか」と苦情が多数寄せられるという。

　同社は対策として、本線の料金所の手前数百メートルの地点に「お知らせアンテナ」を設置し、警告音でカードの未挿入を事前に知らせている。

しかし、一般道から入る料金所は進入路が短い上、公道にはアンテナを設置できないため、直近の電光掲示板で注意を呼びかけるしかない状況だ。


　阪神高速道路は平成１３年７月から１０カ所でＥＴＣの運用を開始。現在、全１３７料金所のうち１３６カ所に専用レーンを設けている。

２０年度中には首都高速道路（東京都）とともに、現在の均一料金から料金の複雑な距離料金制への移行を目指しており、ＥＴＣをさらに普及させたい考えだが、同社では「カードの挿し忘れは全体の中でわずかであっても影響が大きい。


事故防止、渋滞緩和のためにもカードの未挿入には注意を」と呼びかけている。

産経新聞より