高速道路のお得情報

年始年末の高速道路の料金

noreply@blogger.com (エンジン) — Sat, 05 Dec 2009 07:10:00 +0000

年末年始の高速道路の料金割引が4日、発表された。先に国土交通省道路局が割引の方針を示したが、日本高速道路保有・債務返済機構（＝高速道路機構）、およびNEXCO系高速道路会社と本四高速は、ほぼそのままを踏襲した。

年末最後の休日特別割引となる12月26日（土）と27日（日）は、平日割引を適用。上限1000円の休日特別割引は実施しない。

26日と27日について、休日特別割引が適用されない普通車・軽自動車・自動二輪車には、平日深夜割引（50％割引）、平日夜間割引（30％）、昼間割引（30％・地方部のみ）など平日割引が適用される。

新年は1月1日から3日に加えて、4日（月）と5日（火）の連続5日間を、休日特別割引の実施日とする。

1月4日と5日について、中型車・大型車・特大車では平日割引を適用する。

年末の休日特別割引中止について、高速道路機構は「特別割引で交通流量が増加し、物流に影響を与えないため」と説明。その中止分を新年5日連続実施としたことについては「1月2日と3日に集中する交通を分散し、渋滞を抑制するため」と、国交省の方針と同様の理由をあげた。

pasar三芳が１２月１６日にオープン

noreply@blogger.com (エンジン) — Fri, 27 Nov 2009 11:05:00 +0000

NEXCO東日本（八木重二郎会長）は12月16日、関越道三芳パーキングエリア上り線に「Paser三芳」（パサール三芳）をオープンする。

パサールとはインドネシア語で市場を意味する。パーキングエリアの”PA”とサービスエリアの”SA”、それにリラクゼーション(Relaxation）の”R”を続けて一語にした造語。SA、PAの新しい形として「旅の途中に立ち寄ってほっと一息つける場所」「旅の途中で楽しく過ごせるにぎわいの場」として、同社が独自に企画した道ナカ商業施設。

これまでのSA、PAのイメージを一新するフードコート、ショッピングゾーンを展開。より出入りしやすくレイアウトされた駐車場や、木目調の暖かみと落ち着きのあるトイレ。段差をなくしたバリアフリー構造、省エネ、温暖化に配慮した構造を実現した。

Pasar三芳では、エスプレッソと焼きたてパニーニの「セガフレード・ザネッティ・エスプレッソ」、トルコライス専門店「M1プレート」など高速初の店舗が出店するほか、地元埼玉や関越道沿線の土産物を取り揃える。飲食物販あわせて18店が出店する。

高速でのＥＴＣ利用率

noreply@blogger.com (エンジン) — Sun, 22 Nov 2009 07:25:00 +0000

国土交通省は11月6 - 13日のETC利用率の速報を発表した。それによると、1週間の平均利用率は82.9％、平日の利用率は83.0％、土休日の利用率は82.9％。

西日本が週間と平日で80％台を記録するようになった。首都高速と阪神高速の都市高速道路は、平日の利用率が土休日よりも高い傾向にある。一方、都市間高速道路は、西日本を除き、土休日の方が平日よりも利用率が高い。やはりETC休日特別割引の効果が現れている。

各高速道路の利用状況は次の通り。

道路事業者　週平均　平日平均　土休日平均
本四高速　88.0％　85.9％　91.4％
首都高　87.3％　87.6％　86.6％
中日本高速　85.2％　85.1％　85.4％
阪神高速　84.0％　84.4％　82.9％
東日本高速　81.3％　81.0％　82.1％
西日本高速　80.0％　80.1％　79.8％

レスポンス編集部

首都高での便利に

noreply@blogger.com (エンジン) — Sat, 07 Nov 2009 02:04:00 +0000

首都高速道路では、各種提供装置を用いて交通情報サービスを行っているが、システムの改修によりサービス内容を向上、6日までに提供を開始した。

（1）VICS簡易図形情報がより見やすく、分かり易い表示になった。主要地点までの所要時間表示や比較所要時間を表示。また、ビーコンの設置場所も本線料金所やトンネル手前など事故多発地点などの情報提供が必要な場所に変更した。

（2）経路や所要時間、料金案内においては、所要時間の算出レベルを多様化し、利用者のニーズに応じた所要時間の検索が可能。なお、年末年始やGWなど一部には対応してはいない。

（3）文字情報板にも、事故や故障車などがあった場合に、直近の本線上文字情報版へ車線情報が表示されるなどの機能を追加した。

（4）パーキングエリアでは首都高ナビがリニューアルし、ほぼすべての場所で、大型パネルで情報提供が可能になったほか、タッチパネルタイプの端末でも検索ルート上にある文字情報板の表示内容や所要時間の推移グラフの表示が可能となった。

平城遷都1300年のイベントにて

noreply@blogger.com (エンジン) — Sat, 07 Nov 2009 01:59:00 +0000

阪神高速道路は奈良県と連携し、平城遷都1300年祭にあわせ、ETC車載器を時間貸し駐車場で利用できる「まちかどeサービス」の一環として「とくとくパーキング・奈良」を実施する。

平城宮跡駐車場（奈良西）と第二阪奈道路の利用で、500円分相当のETCポイントがプレゼントされる。平城宮跡駐車場から平城遷都1300年祭会場へは、駐車場から無料のシャトルバスで利用する「マイカー＋バス」のパークアンドバスライドを実施する。

さらにETC利用者が奈良県内のとくとくパーキング＝平城宮跡駐車場（奈良西）や奈良市内の一部の県営観光駐車場を利用した場合、観光情報をメールで配信する。

利用にはまちかどeサービス会員への事前登録が必要。2009年12月31日までに登録した場合、抽選で710名に限定生産の柿の葉寿司のマスコット「キューピーマスコット」や500円分のQUOカードなどが当たる。

フェリーの売却へ

noreply@blogger.com (エンジン) — Sun, 18 Oct 2009 01:14:00 +0000

北九州―阪神間で長距離フェリーを運航する阪九フェリー（北九州市）は１７日、大型フェリー６隻のうち２隻を収支改善のために売却することを明らかにした。昨秋来の不況や高速道路料金を大幅に割り引いた「千円高速」の影響で利用が落ち込み、１０月から一部路線を減便し、船員らのリストラにも踏み切った。

　売却するのは、減便で使わなくなった大型フェリー（約１万５千トン）の２隻。すでに海外企業との価格交渉に入っている。同社幹部は「不況と高速道路料金の値下げのダブルパンチで客を奪われた。政府が高速を無料化するなら、さらに厳しくなる」と理由を説明する。

　同社によると、毎年の旅客数は四十数万人、乗船するトラックも２０万台強あったが、現在はその７割程度に落ち込んでいる。売上高もピークの０７年度の１１０億円から、今年度は７０億～８０億円程度に減る見通しという。

　このため、１日２便運航していた北九州・新門司―大阪・泉大津間を今月から１便に減便。９月末には約３４０人いた従業員のうち、船員約３０人をグループ会社などに出向、派遣させ、発券や予約業務に携わっていた派遣社員やパートの計約５０人との契約も打ち切った。

高速のあり方

noreply@blogger.com (エンジン) — Sun, 18 Oct 2009 01:13:00 +0000

高速道路無料化については賛否両論ある。しかし最近の話を聞いていると「完全無料化」はすでに議論の対象外。実施するとしても渋滞の可能性のない路線のみの「部分無料化」。大都市に絡む高速道路はほとんど有料のままとも言われている。「本来償還後は無料化するはずだった」という向きもあるが、政権交代というのはある意味それまでのしがらみをリセットするチャンス。ここはむしろ日本の将来の交通をどうするのが望ましいかというところから制度を再設計すべきだろう。

　その場合、二つの新しい要素について考慮の必要がある。一つは「目的」としての環境保護。もう一つは「手段」として進んだ情報通信技術。最初に高速道路ができたころにはなかった要素である。

　高速道路無料化についての議論が収束しないのは、それがよいかどうかの判断が微妙だからだ。経済や予算だけでなく環境問題という評価軸も加わって話はさらに複雑。部分無料化にしても「渋滞の可能性のない路線」の線引きでもめるのは目に見えている。

　当然それなりのシミュレーションをするのだろうが、大量の人間が絡む社会シミュレーションの精度には限界がある。では手の打ちようがないかというとそうでもない。高速道路を無料化するかどうかにかかわらず－－というか部分無料化するからこそ、ここまで普及した日本のＥＴＣ（自動料金収受システム）を積極利用すべきだ。

　しかしここでＥＴＣの有用性を生かすには大きな前提がある。すべての車両がＥＴＣを付けるということだ。では、それが不可能かというとそうでもない。事実シンガポールでは日本のＥＴＣに当たる装置を完全義務化している。

　すべての自動車にＥＴＣが付いているなら、まずゲートのバーが不要になる。バーがらみの事故がなくなり、ゲートの設置も保守も極端に安くなる。バーがないからとＥＴＣを入れずに進入する不埒（ふらち）モノはカメラで記録し罰金を科す。シンガポールではそれでうまくいっている（ちなみにシステムは日本製だ）。

　高速道路の出入り口設置に広い敷地が必要なのは料金徴収ブースへの移動経路とお休み処（どころ）など係員のための設備による。それがなくなれば、全体の設置コストはさらに低くなり、出入り口の場所の自由度も大きくなる。また当然だが毎年何人か亡くなっている係員の事故もゼロになる。

　駐車場からドライブスルーでの支払いなどさまざまな車がらみのサービス支払いにもＥＴＣが使える。路上駐車の料金徴収もＥＴＣで行えればずいぶん簡単になる。

　そして、何より重要なのがＥＴＣなら非常に柔軟な料金徴収ができるということだ。時間割引、車種割引、天気割引、さらには公共性の高い車両や障碍（しょうがい）者はタダとか。どんな複雑な料金体系もコンピューターのプログラムだけ。

　特に重要なのが「混雑してくると課金」という制度設計。実はシンガポールには高速道路はない。システムもＥＴＣではなくＥＲＰ（エレクトロニック・ロード・プライシング）と呼ばれている。一般道含めてのＥＲＰが渋滞解消－－ひいては環境保護の決め手として、多くの国で導入が検討されているのだ。

　環境保護という時代の風により「道路利用は無料が前提」というのは今や世界的には見直すべき「前提」。高速道路の本家アウトバーンすら商用トラックのＥＲＰを義務化し、各国で一般車や一般道への展開が検討されている。むしろ日本はＥＴＣにより、よいスタートを切れる立場だ。

　環境保護を考えたとしても、人頭税的環境税より、利用した分払う方が合理性は高い。車庫にずっと入ったままの車に比べ、渋滞に突っ込み無駄な二酸化炭素を排出する車から積極的に取る。渋滞が続けばどんどん課金を高くする。最終的にそれだけのお金を払ってもいい車だけが残り、渋滞も解消する。取るだけでなく、すいているときは無料というのとセットにすれば、趣旨としては「部分無料化」とマッチする。いわば「動的無料化」。その時々の料金はカーナビや携帯で確認できるようにすればいいし、課金ポイント手前で音声案内が出るようにすればいい。

　残る問題は、ＥＴＣの設置コストとクレジットカードが必要という加入障壁だろう。しかし、コストについて言えば大量生産で機器は数千円台になる。それと一律環境税とどっちがいいだろうか。加入障壁について言えばＳｕｉｃａのようにプリペイド式のＩＣカードでも作動するようにすればいい。罰金制度と手前での音声警告を組み合わせれば、バーが無い分、残高不足も大きな問題にはならない。

　ＥＴＣはいわば車のＳｕｉｃａ。民営化したＪＲを含め鉄道各社が積極的に非接触ＩＣカード化を進めていることでもわかるように、自動化は確実に料金徴収コストを下げる。料金徴収コストが下がれば利権のパイも小さくなるし、低コストは最終的には利用者の利益になる。さらに長期的視点で言えば少子高齢化の日本にとって介護など人手がいることは人間に、機械にできることは機械にという社会の省力化・効率化は避けて通れない最重要課題である。

高速バスの炎上の原因はターボシャフトの破損

noreply@blogger.com (エンジン) — Sun, 18 Oct 2009 01:11:00 +0000

静岡県牧之原市の東名高速で９月、独ネオプラン社製バスが走行中に炎上した事故で、バスのエンジン出力を上げる「ターボチャージャー」のシャフトが折れていたことが１５日、輸入代理店「日本ネオプラン」（大阪市）の調査で分かった。シャフトが折れたことでエンジンオイルがエンジンに流入して発火した可能性が高いという。

　同社によると、シャフトが破損すると、シャフトに取りつけられたオイル漏れ防止用の部品が機能しなくなり、エンジンやマフラーにオイルが流入するという。３月に同じく牧之原市の東名高速で同社製のバスから出火した事故でもシャフトが折れており、同社はその後「シャフト破損でエンジンオイルが漏れたのが原因」としていた。

　バス火災は９月２０日未明に発生。梅田発東京ディズニーランド行き夜行バスのエンジン付近から出火し車体後部が焼けた。乗客乗員計５９人は無事だった。

逆送の経緯

noreply@blogger.com (エンジン) — Sun, 18 Oct 2009 01:10:00 +0000

１７日午前１０時３５分ごろ、笛吹市一宮町国分の中央自動車道上り線で、甲斐市の自営業男性（８２）の軽乗用車が逆走し、車を避けようとした長野県伊那市の自営業男性（３４）の乗用車が中央分離帯のガードレールに衝突した。乗用車には４人が乗っていたが、男性と妻、小学生男児の計３人が首などに軽いけがをした。県警高速隊は道交法違反などの疑いで、軽乗用車の男性から事情を聴いている。
　同隊によると、現場は釈迦堂パーキングエリアの約３・５キロ手前。東京方面に向かって追い越し車線を走っていた乗用車の男性が逆走してきた軽乗用車に気付き、ハンドルを切ったところ、ガードレールにぶつかった。
　軽乗用車は同ＰＡから長野方面に逆走を始め、事故後も約１キロ走り続けた。巡回中の中日本高速道路のパトロールカーが発見し、停止させた。男性に同乗者はおらず、自宅から昭和町に向かっていたと言い、「道を間違えていることに気付き、途中でＵターンして走ってきた道を戻ろうと思った」などと話していて、逆走した意識はなかったという。同隊は男性が高速道路を走っていることにも気付いていなかった可能性があるとみて調べている。
　県内の高速道路で車が逆走するケースは今年に入って２件目で、事故が起きたのは初めてという。一方通行であるＰＡへの進入道路には逆走を防ぐため、「進入禁止」の標識を大きく目立つようにするなど対策を施しているが、「今回のように走ってきた道を戻れると運転手が思い込んでしまうと、逆走を防ぐのは難しい」（同隊）としている。
　警察庁によると、全国の高速道路で２００２年から０８年までの７年間に確認された車の逆走は計７１４６件。逆走に伴う人身事故は２１８件で、このうち６５歳以上の高齢者の運転は８８件と４割を占め、判断力の衰えや高速道路の運転に不慣れなことなどが背景にあるとみられている。

能越自動車道の氷見ＩＣの開通

noreply@blogger.com (エンジン) — Sun, 18 Oct 2009 01:02:00 +0000

能越自動車道氷見ＩＣ（氷見市大野）―氷見北ＩＣ（同市稲積）間（２・８キロ）の開通式が１７日、氷見北ＩＣで行われた。１８日午前７時から一般車両の通行ができるようになる。

　開通式には、綿貫民輔前衆院議員や高岡市の高橋正樹市長ら約２００人が出席。氷見市の堂故茂市長が「市内の観光や市民生活の利便性が大きく向上する。着実に計画を進めてこられた関係者に感謝したい」とあいさつし、石井隆一知事は「能越道は北陸道や東海北陸道と連結し、環日本海の大動脈となる。今後も新政権には、必要な社会資本整備はしっかりやってもらいたいと要望していく」と述べた。その後、テープカットや地元の青年団による獅子舞の披露、パレードが行われた。

　同自動車道は砺波市と石川県輪島市を結ぶ計画の一般国道の自動車専用道路で、完成すれば総延長約１００キロ。富山県側では、小矢部砺波ジャンクション―氷見ＩＣ間はすでに開通している。

　氷見ＩＣ―氷見北ＩＣ間は今年３月に開通する予定だったが、軟弱な地盤の追加補強工事などで工期がずれ込んだ。総事業費２１６億円で、このうち、氷見北ＩＣのランプウエー部分の約３０００万円を氷見市が負担した。氷見北ＩＣから先の灘浦ＩＣまでは２０１１年に開通予定という。

大黒ＳＡでのイベント

noreply@blogger.com (エンジン) — Sun, 18 Oct 2009 00:48:00 +0000

首都高速は、10月16日（金）から18日（日）までの3日間、首都高速大黒パーキングエリアで『首都高エコ・ロマンティックパーキング2009』を開催する。
　
　『首都高エコ・ロマンティックパーキング2009』は、主にクルマ・ドライブの分野のエコについてあらためて考えるとともに、“楽しく分かりやすく提案する”来場者参加型のイベント。ドライブは単に、クルマという移動手段を使って目的地にたどり着く、それだけのためのものではなく、ドライバー同士のやさしさや、同乗する大切な人への気遣いが必要。誰かとの幸せのために、エコドライブという時間をロマンティックに優しく創造する人たちが増えれば、事故やCO2も削減でき、相手を思いやる気持ちは、地球を守る気持ちにつながるという趣旨で開催する。
　
　イベントでは、燃費を計測する“燃費マネージャー”を装着し、自分のクルマでエコドライブを体験する『エコドライブ体験コーナー』や、電気自動車の三菱・i-MiEVやスバル・プラグインステラなど、次世代のエコカーを体験できる『エコカー展示＆試乗コーナー』など、体験型イベントを実施する。
　
　また、会場となる大黒パーキングエリアには、横浜熊野神社の協力で“大黒神社”を設立するほか、期間限定で開局されるミニFM“首都高大黒FM（88.0MHz）”で、エコ・ロマンティックなエピソードと、会場で流れるロマンティックな曲を募集。
　
　このほか、期間中に会場でコカコーラ製品を購入した人の中から抽選で、新製品の“ジョージアヨーロピアン微糖”など、素敵な商品のプレゼントも用意。首都高のエコへの取り組みを紹介するコーナーも設置するなど、内容盛りだくさんのイベントとなっている。
　

Ｆ１開催にて今週末は名神をご利用ください

noreply@blogger.com (エンジン) — Sat, 03 Oct 2009 02:02:00 +0000

2009年9月28日

2009年10月2日(金)～4日(日)に、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで「2009 FIA F1 世界選手権シリーズ第15戦フジテレビ日本グランプリレース」が開催されます。
このため、特に10月3日(土)・4日(日)は東名阪道鈴鹿ＩＣとその周辺道路で早朝から終日混雑が予想されています。
開催期間中、高速道路をご利用の際には、交通情報をご確認の上、時間に余裕を持ってお出かけください。

　F1日本グランプリへお出かけの方
開催当日は鈴鹿ＩＣ周辺は混雑が予想されます。迂回推奨ＩＣをご利用下さい。
迂回推奨ＩＣは

＜別紙1：鈴鹿F1日本グランプリにおける迂回推奨ＩＣ＞
をご覧下さい。
また、迂回推奨ＩＣから鈴鹿サーキットまでのアクセスは「
鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会ホームページ
」をご覧下さい。

・お帰りの際も鈴鹿ＩＣ付近では混雑が予想されます。迂回推奨ＩＣをご利用になるなど、交通情報にご注意ください。
　F1日本グランプリ開催日に東名阪道を通過される方
開催当日は、鈴鹿ＩＣ周辺で混雑が予想されます。東京方面と関西方面との往来には、名神高速をご利用下さい。

名神高速ルート案内情報

紀勢自動車道の延長へ

noreply@blogger.com (エンジン) — Sun, 20 Sep 2009 08:57:00 +0000

NEXCO中日本は、紀勢自動車道・大宮大台インターチェンジ（IC）から紀勢大内山ICまでの延長10.4kmが開通した効果をまとめた。計測期間は2月8日から8月9日。

2月7日に開通した紀勢自動車道大宮大台ICから紀勢大内山IC間の1日あたりの平均交通量は、約5200台だった。　紀勢自動車道と並行する国道42号の1日あたりの平均交通量は、現在建設中の紀勢大内山IC - 紀伊長島IC(仮称)と並行する区間で、平日約200台/日の増加、休日約900台/日の増加だった。

大宮大台IC - 紀勢大内山IC間と並行する国道42号への出入口である大宮大台ICで、出入交通量が約3500台/日減少し、紀勢大内山ICで出入交通量が約5200台/日となった。

また、大宮大台IC - 紀勢大内山ICの開通により、紀勢自動車道のIC(大宮大台、紀勢大内山)と三重県、愛知県、滋賀県、静岡以東のIC間の利用交通は、約5100台/日から、約6800台/日に増加するなど、紀勢自動車道を使った交流が増加した。

整備効果として紀勢自動車道の開通や高速道路の料金値下げが、三重県南部の観光促進に貢献しているほか、沿線の施設では、入込客が約4割増加した施設や、売上げが前年比約20％増加した施設もあり、地域活性化に寄与したとしている。

さらに同社は、紀勢自動車道を利用した救命救急搬送が55件あり、“命の道”としての機能を発揮しているとしてい

ＳＡのレストランでメニューコンテストが開催へ

noreply@blogger.com (エンジン) — Sun, 20 Sep 2009 08:55:00 +0000

NEXCO中日本は、グループ会社の中日本エクシスが運営するサービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）のレストラン45店舗で第2回メニューコンテストを開催する。

メニューコンテストは、SA・PAのレストランで、よりおいしく、品質の高い料理を提供していくための企画。

今回のテーマは「厳選(こだわり)素材を生かしたおすすめの逸品」で、「食の安全・安心」「地産地消」をキーワードに、お勧めの新作メニューを10月10日から発売する。

10月10日から11月9日までを一次審査期間とし、東京、静岡、名古屋、八王子、金沢の5つのブロックから売上状況と試食審査結果など踏まえ、代表メニュー8品を選出し本選に進む。

本選は12月18日に服部栄養専門学校で開催する。食の専門家の服部幸應氏らが審査し、最優秀メニューを決定する。

高速がただでも環境は大丈夫

noreply@blogger.com (エンジン) — Sat, 05 Sep 2009 10:11:00 +0000

高速道路の無料化は財源や環境問題なしに実現可能---。民主党のマニフェストより早い2002年に高速道路無料化を提唱した、シンクタンク山﨑養世事務所代表、山﨑養世氏が、『週刊ダイヤモンド』（9月5日号、ダイヤモンド社）に寄稿している。

「高速道路無料化に対して、基本的な事実を無視した批判が繰り返され、マスメディアはその影響を強く受けている」とし、一連の批判に反論する。読み応えがある。

「受益者負担の原則」については、高速道路ユーザーは通行料と税金（取得税など）を二重取りされ、この税金は一般道路の建設などに使われているので、現状が受益者負担の原則に反しているという。

通行料を無料とし税金を高速道路の建設・維持、借金返済に充てる。一般道路の建設の財源が不足するが、ここまでの論法だと増税で補填するか、一般道路の建設を削減することになりそうだ。

また建設費や維持費などのコストは、一般道路の渋滞対策費の削減（交通量が高速道路に移動するから）、地方への無利子貸し付け制度の廃止などで、差し引き800億円のコストダウンになるという。

高速道路は「不動産会社として生まれ変わる」のが最良だとする。「高速道路会社で働いている人が継続して雇用されることも充分に考えられる」。

交通事故、渋滞、環境についても、事故はもとより少ない、渋滞が減るから排ガスは減る、とする。渋滞は全国的に見て減る。渋滞する一般道路から高速道路に交通量がシフトするからだという。高速道路で渋滞がひどくなるところでは料金徴収を継続するそうだ。

前述の通り、一般道路の渋滞対策費の削減が無料化の財源に充てられているので、高速道路の渋滞箇所付近の一般道路は渋滞しないとの前提か。またこの夏、一部で料金の割引を導入したところ渋滞は増加した。渋滞を料金によって抑制しようとすると、無料化は限定された区間の限定された時期になりそうだ。

岡山のＳＡで手工芸品の販売

noreply@blogger.com (エンジン) — Mon, 31 Aug 2009 12:02:00 +0000

NEXCO西日本と西日本高速道路サービス・ホールディングスは、9月6日に岡山県内の福祉施設の障がいのある人が製作した手工芸品の｢展示・販売コーナー｣を、中国自動車道・勝央サービスエリア（SA）上り線にオープンする。

SAを核にした中国道沿線地域との連携・交流による社会貢献を目指して、休憩所の一部のスペースを障がいのある方の自立を支援するためのコーナーとして活用する。

コーナーの名称は「ウェルフェアショップ　きんたろう」で岡山県セルプセンター｣と提携し、岡山県内の福祉施設15カ所程度で製作される手工芸品を展示・販売する。販売により得られた収益は、各福祉施設を利用する障がいのある人の工賃となる。

北海道の高速が３日間載り放題のチケット

noreply@blogger.com (エンジン) — Sun, 30 Aug 2009 09:11:00 +0000

NEXCO東日本は、ETC以外の現金などで高速道路の利用者向けの商品として、9月18日から9月28日の間の連続する3日間、北海道内の高速道路が乗り放題となる「北海道秋ワリチケット」を発売する。

チケットを利用すれば、例えば札幌から函館へ高速道路（札幌市内 - 八雲間）で旅行する場合、途中の登別、洞爺湖、白老で乗り降りして観光しても、通常料金と比較して約4割お得となる。また札幌市内 - 八雲間を往復しただけでも約3割引となる。

9月の大型連休の旅行プランなどに北海道の高速道路を利用してもらう。チケットは普通車が6950円、軽自動車が5550円。

南阪奈でのお得情報

noreply@blogger.com (エンジン) — Sat, 29 Aug 2009 01:03:00 +0000

大阪府道路公社とNEXCO西日本は、南阪奈道路沿線の観光施設の協力を得て9月1日から11月30日まで「秋のおでかけドライブ」キャンペーンを実施する。

期間中、秋のおでかけドライブのパンフレットのクーポン券を提出すると、南阪奈道路沿線の施設の入館料が割引になるなどの特典を提供する。
　
また、秋のおでかけドライブパンフレットのアンケートに答えて応募すると、抽選でプレゼントがもらえる。

ＥＴＣレーンの抑制へ

noreply@blogger.com (エンジン) — Sat, 29 Aug 2009 01:02:00 +0000

NEXCO西日本は、5月29日にETC開閉バーの開くタイミングを遅らせ、ETCレーンの通過速度抑制対策を実施したが、その検証結果を公表した。

それによると、40km/h以上の高速車両の割合は、車両検知器の反応時間を約0.5秒から約1.0秒に遅延した結果、14.9％から3.7％に約75％減少した。

また、速度低下に伴い開閉バー接触発生率が0.017％から0.012％に、約29％減少したとしている。

ＮＥＸＣＯ中日本で秋のドライブにお得情報

noreply@blogger.com (エンジン) — Sat, 29 Aug 2009 00:52:00 +0000

NEXCO中日本は、「高速道路SA・PAでお買物キャンペーン」を9月16日から11月30日までの期間で実施する。

このキャンペーンは、グループ会社の中日本エクシスが運営するSA・PAで、MUFGカード、DCカード、UFJカード、NICOSカードのいずれかのクレジットカードを使ってショッピングすると、期間中の利用金額の合計額に対して1000円を1口として抽選で中日本エクシスの管理するSA・PAのショッピングコーナーで利用できるお買物券（1万円分）を50名にプレゼントする。

参加に登録は不要。当選者の発表は、2010年1月中旬ごろに当選通知および賞品の発送として行われる。

また、9月19日から10月18日の期間に、「プレミアムドライバーズカード」を中日本エクシスが運営するSA・PAで利用すると、ショッピングポイントが200円につき通常2ポイント（2倍）から5ポイント（5倍）になる「ポイント5倍キャンペーン」も同時に開催する。

東名の工事が完了

noreply@blogger.com (エンジン) — Sat, 15 Aug 2009 21:30:00 +0000

1日に発生した地震で不通になっていた、東名高速道路上り線焼津IC（インターチェンジ）- 袋井IC間は

16日0時から通行止めが解除さました。

NEXCO中日本（中日本高速道路）が発表しました。

崩落による情報

noreply@blogger.com (エンジン) — Fri, 14 Aug 2009 06:28:00 +0000

１５日まで工事が続きますので、乗り継ぎに関しては時間制限はありますが、

１０００円になります。

かんたんに書きますと、つながっている状況と同じ料金になります。

このほかに乗り継ぎで割引対象路線としては

１．休日特別割引の乗継特例の対象として追加される区間
・御殿場ＩＣ（東名） ←（６時間以内）→ 須走（料）（東富士五湖道路）
・清水ＩＣ（東名） ←（６時間以内）→ 増穂ＩＣ（中部横断道）
・富士ＩＣ（東名） ←（６時間以内）→ 増穂ＩＣ（中部横断道）
・西富士（料）（西富士道路） ←（６時間以内）→ 増穂ＩＣ（中部横断道）
・富士ＩＣ（東名） ←（６時間以内）→ 河口湖ＩＣ（中央道）
・西富士（料）（西富士道路） ←（６時間以内）→ 河口湖ＩＣ（中央道）
・富士ＩＣ（東名） ←（６時間以内）→ 甲府南ＩＣ（中央道）
・西富士（料）（西富士道路） ←（６時間以内）→ 甲府南ＩＣ（中央道）
・一宮御坂ＩＣ（中央道） ←（６時間以内）→ 富士吉田（料）（東富士五湖道路）
←（２時間以内）→ 須走（料）（東富士五湖道路） ←（６時間以内）→ 御殿場ＩＣ（東名）
・甲府南ＩＣ（中央道） ←（６時間以内）→ 富士吉田（料）（東富士五湖道路）
←（２時間以内）→ 須走（料）（東富士五湖道路） ←（６時間以内）→ 御殿場ＩＣ（東名）
２．実施期間
２００９年８月１３日（木）から２００９年８月１６日（日）まで

・あと渋滞予測の情報です。８月14現在の情報です。

復旧工事が遅れているのは予想していたより補強する際に鋼材を打ち込むのですが、

その地盤が崩れやすくなっていたことに尽きます。

この方法では同じ崩落が起きる可能性があるので、すこし時間はかかりますが、きちんとした補強工事を行われることになりました。

この場所は今後、監視が続けられるのでまた通行止めにもなる可能性はあります。

で、補強工事もされると思われます。

復旧工事の詳細情報はこちらへ

情報はNEXCO中日本（ネクスコ中日本）より

復旧工事は１５日中に

noreply@blogger.com (エンジン) — Fri, 14 Aug 2009 06:26:00 +0000

静岡県内で震度６弱を観測した地震で東名高速道路の復旧工事は13日、再び工法の変更が必要になり、全面開通は「15日中」にずれ込んだ。当初の計画はお盆の混雑に配慮、迅速な復旧を目指したが、軟弱な地盤などを想定しておらず、結果的に混乱を招いた。今回崩落した「盛り土」には、地震を想定した具体的な施工の基準がなく、より強い揺れが予想される東海地震に向けて新たな対策を迫られる可能性もある。

　お盆時期という最も需要の高い時期での道路崩落という事態に、中日本高速道路は通行止めが続く上り線の全線開通に向け、24時間態勢で工事を進めている。だが、「想定外」（同社）の地盤の軟弱さと、盛り土内部に杭（くい）打ちを妨げる石があることが判明。２度にわたる工事手法の変更を余儀なくされた。

帰省ラッシュでの渋滞

noreply@blogger.com (エンジン) — Fri, 14 Aug 2009 06:24:00 +0000

お盆休みの帰省ラッシュが続くなか、各地で渋滞が発生している。

日本道路交通情報センターによると、14日朝には東北自動車道下り線の栃木インターチェンジ（ＩＣ）付近で26キロ、関越自動車道下り線の東松山ＩＣ付近で28キロ渋滞した。

Ｕターンラッシュが始まる影響で同日午後にかけては上り線の混雑も予想され、東北自動車道矢板ＩＣ付近を
先頭に最長50キロ、東名阪自動車道四日市ＩＣ付近を先頭に同40キロの渋滞となる見込み。

　11日に静岡県中西部で震度６弱を観測した地震の影響で東名高速道の一部区間で通行止めが続く影響から、中央自動車道上り線の屏風山パーキングエリア付近では14日午前に20キロの渋滞が発生。
最長30キロの渋滞が予想されている。

民主党の方針

noreply@blogger.com (エンジン) — Fri, 14 Aug 2009 06:24:00 +0000

民主党の岡田克也幹事長は13日、衆院選マニフェスト（政権公約）に盛り込んだ高速道路の無料化について「首都高速道路、阪神高速道路は無料化するつもりはない」と明言した。

マニフェストには「原則無料化」と記載し、無料化の対象となる路線や区間を明示していなかった。都内で開いたインターネットのブログなどを活用する若者との座談会で語った。

　高速道路の無料化は流通コストの引き下げや料金所撤廃に伴う渋滞緩和が狙い。交通量の多い首都高と阪高を無料化すれば、かえって渋滞がひどくなると判断した。

　２つ以外の高速道路については、渋滞の懸念がない地方の路線や区間を中心に2010年度から無料化を段階的に進め、12年度に完全実施する。